با هم شروع کردیم، ولی عقب ماندیم!

 

   شرکت «ایران ناسیونـال» در 1341 تأسیس شد. این

شـرکت در ابتـدا اتـاق هـای اتـوبـوس را می ساخت، و

بعد از مدتی که کارش رونق گرفت و سرمایه اش افزون

شـد، تـصمیـم می گیـرد تا به صنـعت تولیـد خودرو ورود

پیدا کنـد و بعد از بازدیـد و مـذاکره با کشـورهای مختلف

در سال 1346 به مونتـاژ پیـکان می پـردازد که شرکتـی

به نـام «تـالبـوت» در انـگلستـان آن را می سـاخت و در

شُرف ورشکستگـی بـود.

   شرکت «هیـوندایـی» کره که در سال 1326 تـأسیس

شده بود، در کار ساخت و سـاز مسکن و ساختمان بود

و بعـد از جنـگ دو کـره یعنـی در هـمـان سـال 1346 بـه

عـرصـه ی خودرو ســازی وارد مـی شـود. این شرکت با

کمپانـی آمریکایـی «فـورد» مـذاکره کرده و بـرای مونتـاژ

یکی از مدلهای فورد، مجوز می گیرد.

   هیوندایـی پنـج سال بعد با قطعـه سازان مختلـف دنیا

تعـامـل می کند و هر بخشـی از دانش خودرو سـازی را

از یک کشور می گیرد و در نهـایـت در سال 1355، یعنی

کمتـر از ده سال از زمـان ساخت خودرو در کره، خودروی

کـره ای را می سـازد کـه بـه نـام «پـونـی» روانــه بــازار

کشورهای دیگـر می شود و به دلیل جمع و جور بودن و

ارزانی قیمـت راه خود را باز می کنـد. اما ایران ناسیونال

از مـونتـاژ یـک خودرو بـه مـونتـاژ خودرویـــی دیـگــر روی

می آورد، بدون اینـکـه اراده ای بـرای بـومی کردن دانش

تـولیـد خودرو، صــادرات خودرو، یـا کیـفـیـت بـخشـی به

محصولات خود داشتـه بـاشـد.

   امـروزه کره به مدد توان فنی، جلب سرمایـه از طریق

صـادرات خودروهای تولیدی، و عدم دخالت دولت در کار

بنـگاه هـای اقتصـادی از جملـه صنـایـع تـولیـد خودرو به

یکی از قطبهـای صنـعـت خودرو در جهـان تبـدیـل شده

است، مثـلا":

 

   در سال 1393 درآمـد هیـوندایـی در عرصـه ی تـولیـد

خودرو 86 میلیارد دلار بود که 8 میلیارد آن سـود خالـص

بـوده، و درآمـد «ایران خودرو» یـا همـان ایران ناسیونال

در همـان سـال 4 میلیـارد دلار بـود که 400 میلیون دلار

کمتـر از هزینه های آن بـوده است. یعنـی این شـرکـت

در آن سـال 400 میـلیـون دلار ضــرر داده است!

 

   هیوندایی برای تولیـد 4 میلیون و 700 هزار خودرو 63

هزار نفـر را به کارگرفتـه بود و ایـران خودرو بـرای تـولیـد

400 هـزار دستـگاه خودرو 51 هـزار نفـر را در استـخدام

خود داشت.

 

   هیونـدایـی 4 میلیون و 300 هزار دستـگاه از تولیـدات

خود را صادر کرد و فقط 400 هزار خودرو را در داخل کره

روانه خیابانهـا کردنـد. ایران خودرو از 400 هزار دستـگاه

تـولیـدی خود  1500 دسـتـگـاه را صـــادر کـرد کـه بـرای

تسخیـر بازارهای منطقـه این خودروها را تقریبا" رایـگان

در اختیـار مصـرف کنندگان خارجـی قـرار داد و هزینـه ی

تولید آنها را از جیب مصـرف کنندگان داخلی جبران کرد!