45000 پرواز در هفتـه در فرودگاه هـای کشـور انجام

می شـود که میانگیـن روزانـه ای آن 640 پـرواز است.

   فقط در فرودگاه مهـرآباد تهران به طور متـوسط روزانه

بیش از 350 پرواز نشست و برخاست می کند.

   از 250 هواپیمـای کشور، فقط 150 فـرونـد آن قادر به

پـرواز است و بقیـه زمینگیـرنـد.

   با اجرای سه برنامـه ی توسعـه در صـدد بودیـم سن

ناوگان هوایی خود را به زیر 15 سال کاهش دهیم ولی

با این وجود تازه به عدد 23 سال رسیده ایم.

   با نا امن شدن آسمـان برخی از کشورهای منطقه و

افـزایش راه هـای هـوایـی در کشـور، اکنـون پـروازهـای

عبوری از 400 مـورد در روز به بیش از 950 پرواز افزایش

یافته است.

  در بین 9 کشـور منطقـه، رتبـه ی چهـارم را در صنعت

حمل و نقـل هوایـی دارا هستیـم. اگر با برنامـه ریزی و

سرمـایـه گذاری منـاسـب نتـوانیم جایـگاه خود را ارتقـاء

دهیـم، به رتبـه ی هفتـم یا هشتـم تنزل می کنیم. اگر

نتوانیـم تـا سـال 2033 زیر سـاخت هـای خود را در ایـن

صـنعـت تکمیـل کنیـم، همسایـگان منتـظـر نمانـده، این

کارهـا را می کنند و سهـم ما را از مـا می ربـاینـد؛ پس

ما برای توسعـه ی صنعت هوانوردی و فرودگاهـی کمتر

از 15 سال وقـت داریـم وگرنـه مطـابق گـزارش اتـحادیـه

فرودگاه های جهـان و سازمـان بین المللـی هواپیمایـی

کشـوری(ایـکائـو) در سال 2033، ایـران پس از بـحرین و

کویت با توان جابـه جایی 40 میلیون مسافـر در رتبـه ی

هفتم یا هشتم قرار می گیـرد. در این گزارش آمـده، در

آن سـال قطـر با 60 میلیـون مسـافـر، عـربـستـان با 74

میلیون مسافر و ترکیه با 187 میلیون مسافر جای ایران

را در این صنعت برای همیشه پر می کنند. اما مطالعات

نشان می دهد با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران اگر

سرمایه گـذاری لازم در زمـان باقـی مانـده صورت گیرد،

صنعت هوایـی و فرودگاهـی کشورمـان رتبه ی نخست

منطقه را از آن خود خواهد کرد.

   متأسفانـه منابـع مالی این صنعـت به جای پیشرفت

خود این صنعت، برای تأمیـن مالـی برخـی از نهادهـا و

سازمـانهـا هزینـه مـی شـود. ضـمنـا" درآمـدهای ارزی

شـرکت فرودگاه هـا از مـحل پروازهـای عبـوری، نیـز به

خزانـه واریـز شـده و به هـر صـورت از دستـرس صنعـت

هوایی خارج می شود. اینهـا فقـط دو مورد از تنگناهای

 مـالـی صنعـت هوایـی و فـرودگاهـی کشورنـد. بعضی

موارد دیگر عبارت اند از:

   سالانه 150 میلیارد تومان از منابـع مالـی این صنعت

به خاطر سیاست های دوگانـه ی ارزی هدر می رود.

   و 360 میلیـارد تـومـان یـارانـه ی ارائـه ی خدمـات به

سازمانها و نهادها در فرودگاه ها پرداخت می شود که

در واقع از کیسه ی این صنعت دریغ می شود.

   سالانه 200 میلیارد تومـان در بخش امنیتـی مصـرف

می شود.

   نیز شـرکت فـرودگاه هـای کشـور %80 تخفیف برای

ارائـه ی خدمـات فـرودگاهی به شرکتهای هوایی اعطا

می کند.

   شرکت فرودگاه ها سالانه 360 میلیارد تومان مالیات

و سود سهام پرداخت می کند.

   و از محل صرفه جویی های سوخت در فرودگاه های

مهم جهـان به ازای هـر مسافـر 15 تا 25 دلار در اختیار

این صنعت قرار می گیرد تا صرف توسعه ی فرودگاه ها

و خریـد هواپیماهـا شود که در ایران آن را هم از صنعت

فرودگاهی دریغ کرده اند.

   امیدواریـم صنعت حمل و نقل هوایی ایران به جایگاه

شایسته ی خود دست یابد.