|
ششم و متوسطه اول
|
||
|
آگاهی انسانی، آگاهی اجتماعی |
شرکت های بزرگ کشتی سازی در جهان
| شرکت | ملیت | درآمد سالانه | تأسیس |
کارکنان |
|
صنایع سنگین میتسوبیشی |
ژاپن | 42 میلیارد دلار | 1934 | 63 هزار نفر |
|
صنایع سنگین هیوندایی |
کره | 20 میلیارد دلار | 1972 | 26 هزار نفر |
|
اس تی ایکس |
کره | 13 میلیارد دلار | 1962 | |
|
کشتی سازی و مهندسی دریایی دوو |
کره | 11 میلیارد دلار | 1978 | 25 هزار نفر |
|
شرکت صنایع کشتی سازی چین |
چین | 10 میلیارد دلار | 1999 | |
|
صنایع سنگین سامسونگ |
کره | 8 میلیارد دلار | 1974 | 12 هزار نفر |
|
صنایع سنگین سومیتومو |
ژاپن | 4 میلیارد دلار | 1888 | 15 هزار نفر |
|
شرکت کشتی سازی دولتی چین |
چین | 1999 | ||
|
صنایع سنگین هانجین |
کره | 1937 | ||
|
صنایع سنگین هیوندایی سامهو |
کره | 1998 |
شرکت های کشتی سازی بزرگ جهان امروز به سه
کشور ژاپـن، کره جنوبـی و چین تعلـق دارد. همـان طور
که در جدول دیده می شـود کره جنوبـی رتبـه ی اول را
در صنایع کشتی سازی دنیـا در اختیار دارد.
ایـران نیز دارای صنـایع کشتـی سـازی است و از نظر
تاریخی تقریبا" در یک زمان با کره جنوبی پا به عرصه ی
ایـن صنـعـت گذاشتـه اسـت ولـی به دلیـل تـصمـیـمـات
نـادرسـت سیاسـی، این صنعـت چنـان که بایـد در ایران
رشد نکرده است؛ مثلا" با وجودی که قـادریم کشتیهای
نفتکش و اقیـانـوس پیـمـا بسـازیم، سـازمانهای دولتـی
مثـل کشتـیـرانـی و نـفـت، به کارخانـجات کـره ای مثـل
هیوندایی سفارش سـاخت کشتـی می دهند و صنعت
کشتی سازی داخلی را از سرمایـه لازم برای تحقیق و
توسعه و جذب نیروی کار محروم می کنند و با این همه
بـا وقـاحت تمـام دم از حمایت از تـولیـد ملی و اشتـغـال
می زنند!

|
|